Aujourd'hui, il est extrêmement difficile d'imaginer la vie moderne sans sources d'énergie autonomes, notamment les batteries. Ces dernières alimentent une grande variété d'appareils électroniques, des jouets pour enfants aux souris d'ordinateur.
Il existe plusieurs principaux types d'alimentations électriques :
Dans cet article, nous examinerons de plus près le premier et l'un des plus fréquemment utilisés types de batteries - saline ou, comme on les appelle aussi, les batteries au carbone.
Officiellement, la première pile manganèse-zinc a été mise au point par le Français D. Leclanché en 1867. Cependant, la société américaine pionnière Eveready a commencé à produire des piles carbone-zinc à grande échelle pour résoudre les problèmes commerciaux. Plus tard, le monopole Eveready la jeune femme a été violée société DuracellÀ cette époque, les batteries au carbone ont commencé à se généraliser et la demande pour ces dernières a connu une croissance exponentielle. Grâce à cela, Duracella pu mettre en place une production à grande échelle.
Ces piles étaient appelées piles au carbone ou piles carbone-zinc en raison de la présence d'une tige de graphite dans leur composant. Au fil du temps et des progrès scientifiques, d'autres types de piles ont vu le jour. types d'éléments de puissance Plus économes en énergie et plus fiables. Toutefois, il convient de noter que les batteries au carbone restent très demandées en raison de leur coût extrêmement bas.
Structure des batteries zinc-carbone
Le dispositif se compose d'un cylindre de zinc faisant office d'électrode négative, d'une tige de carbone passive faisant office d'électrode positive et d'un électrolyte (chlorure d'ammonium). La réaction chimique produit des porteurs de charge. Lorsque les piles zinc-carbone ne sont pas utilisées, la charge est restaurée par homogénéisation de l'électrolyte. Cette augmentation de charge, bien que faible, prolonge la durée de vie de la pile.
Caractéristiques des batteries zinc-carbone
| Nom de l'indicateur | Valeur de l'indicateur | Explication |
| Type de batterie | Primaire ou jetable | Aucune option de recharge sécurisée |
| type de réaction chimique de la batterie | Manganèse-zinc | Utilisé dans les appareils à faible consommation électrique |
| Tension | 1,5 V | |
| Capacité | 400–1700 mAh | |
| Catégorie de prix | Le plus bas parmi les concurrents |
Marquage des batteries au carbone selon la classification internationale
Les piles au carbone d'origine étrangère sont marquées de la lettre R et d'un numéro caractérisant le type de boîtier.
| Nom | Marquage |
| Éléments ronds de grande taille, D | R20/LR20 |
| Petits éléments ronds, C | R14/LR14 |
| Éléments pour les doigts, AA | R6/LR6 |
| Éléments à micro-doigts, AAA | R3/LR3 |
| Éléments « Krona », 9V | 6LR61 |
| Éléments plats, 4,5 V | 3R12/3LR12 |
En conséquence, nous pouvons conclure que le principal, et peut-être le seul, avantage des batteries zinc-carbone aujourd'hui réside dans leur faible coût par rapport aux autres. types d'éléments de puissanceLes inconvénients comprennent des fuites fréquentes d'électrolytes et une faible concentration. capacitéet des périodes de stockage et d'exploitation courtes.
Les règles simples suivantes vous aideront à éviter les erreurs lors du choix des piles zinc-carbone et à prolonger leur durée de vie :
- Si l'appareil n'est pas utilisé fréquemment, il est préférable de retirer les piles au carbone de leur compartiment.
- Les piles au carbone conservent leurs propriétés à des températures allant de 0°C à 50°C, il est donc conseillé d'éviter d'acheter des piles dans des magasins ouverts pendant la saison froide.
- Les batteries au carbone perdent jusqu'à 20 % de leur charge en un an de stockage, il est donc important de vérifier les dates de fabrication.
- Il ne faut en aucun cas tenter de recharger des piles zinc-carbone. Le non-respect de cette consigne peut entraîner un incendie.
- Les piles étant considérées comme des déchets toxiques, elles doivent être éliminées dans des installations spéciales.
Malheureusement, ces installations ne se trouvent que dans les grandes villes, et la question de l'élimination appropriée des batteries reste posée.
